Begrensning av gyldigheten av nye testkrav, lengre pr\u00f8vetid for barn, straffer i utlandet og potensielle legeunders\u00f8kelser … EU har nettopp vedtatt en st\u00f8rre reform av f\u00f8rerkort, gyldig for alle land. Noen regler vil bli strengere, men franske sj\u00e5f\u00f8rer vil til slutt kunne unng\u00e5 de mest restriktive tiltakene.<\/p>\n
P\u00e5 europeisk niv\u00e5 er m\u00e5let klart: \u00e5 forbedre trafikksikkerheten og komme n\u00e6rmere det ambisi\u00f8se m\u00e5let om null trafikkd\u00f8dsfall innen 2050. For \u00e5 oppn\u00e5 dette m\u00e5let anser de europeiske institusjonene det som n\u00f8dvendig \u00e5 modernisere f\u00f8rerkortreglene og tilpasse dem til nye m\u00e5ter \u00e5 bruke veien p\u00e5, kj\u00f8ret\u00f8yteknologier og risikofylt atferd.<\/p>\n
Etter en forel\u00f8pig avtale i mars mellom Europaparlamentet og R\u00e5det for Den europeiske union, ble reformen offisielt vedtatt tirsdag 21. oktober. Denne teksten er angitt i en rekke endringer, som vil tre i kraft omtrent ti dager etter at de er publisert i Den europeiske unions tidende. De 27 vil deretter ha opptil fire \u00e5r p\u00e5 seg til \u00e5 tilpasse sine nasjonale lover og forberede seg p\u00e5 den praktiske implementeringen av disse nye reglene.<\/p>\n
Med andre ord vil ikke endringene v\u00e6re umiddelbare, men b\u00f8r gradvis endre m\u00e5ten f\u00f8rerkort utstedes og overv\u00e5kes p\u00e5 over hele Europa. En n\u00e6rmere titt p\u00e5 detaljene i denne reformen viser at noen tiltak vil forbli relativt fleksible: Medlemslandene vil bevare og vise sin skj\u00f8nnhet ved \u00e5 tilpasse flere bestemmelser.<\/p>\n
Les ogs\u00e5: Brigitte Macron: “En person…” – sier en tidligere student
\nGyldighetsperioden er n\u00e5 begrenset<\/p>\n
En av de viktigste endringene gjelder gyldighetsperioden for f\u00f8rerkort. Frem til n\u00e5 har noen f\u00f8rerkort – spesielt de gamle, rosa papirene, som mange franskmenn fortsatt eier – v\u00e6rt gyldige p\u00e5 livstid. Den europeiske reformen gir n\u00e5 en maksimal gyldighetsperiode p\u00e5 15 \u00e5r for bil- og motorsykkelf\u00f8rerkort.<\/p>\n
I noen land, der f\u00f8rerkort ogs\u00e5 fungerer som offisielle identifikasjonsdokumenter, kan gyldighetsperioden forkortes til 10 \u00e5r. Det gamle f\u00f8rerkortet vil gradvis bli erstattet av et nytt europeisk format, som inkluderer en utl\u00f8psdato. If\u00f8lge Europaparlamentets generaldirektorat for kommunikasjon har medlemslandene en lang overgangsperiode for \u00e5 implementere denne endringen, som kan forlenges til 19. januar 2033.<\/p>\n
Den nye gyldighetsperioden vil gjelde n\u00e5r f\u00f8rerkortet fornyes, enten etter fem, ti eller tjue \u00e5r, alt etter hva som er aktuelt. Innehavere av gamle f\u00f8rerkort vil derfor ikke m\u00e5tte erstatte dem umiddelbart. De kan fortsette \u00e5 bruke dem frem til fornyelsesdatoen.<\/p>\n
Reformen inkluderer ogs\u00e5 spesielle bestemmelser for sj\u00e5f\u00f8rer over 65 \u00e5r. Medlemslandene vil kunne bestemme seg for \u00e5 forkorte gyldighetsperioden for f\u00f8rerkortene sine for \u00e5 kreve hyppigere legekontroller eller oppfriskningskurs. Dette tiltaket er imidlertid ikke obligatorisk: hvert land vil ha rett til \u00e5 implementere det eller ikke.<\/p>\n
Reformen inkluderer ogs\u00e5 endringer i prosessen for \u00e5 f\u00e5 eller fornye f\u00f8rerkort. Parlamentet \u00f8nsker \u00e5 innf\u00f8re legeunders\u00f8kelser, inkludert oftalmologiske og kardiovaskul\u00e6re tester, for \u00e5 bekrefte at sj\u00e5f\u00f8rer har den n\u00f8dvendige fysiske skikken til \u00e5 kj\u00f8re trygt.<\/p>\n
Men ogs\u00e5 her vil medlemslandene beholde en viss grad av frihet. De vil kunne bestemme seg for \u00e5 erstatte denne medisinske unders\u00f8kelsen med et selvvurderingssystem eller andre nasjonalt definerte vurderingsmetoder. I praksis vil den medisinske unders\u00f8kelsen derfor ikke v\u00e6re systematisk obligatorisk i hele Europa.<\/p>\n
Imidlertid forventes det at selve f\u00f8rerpr\u00f8ven blir mer krevende. Kandidatene vil n\u00e5 bli vurdert p\u00e5 nye aspekter knyttet til utviklingen av moderne kj\u00f8reteknikker. Ytterligere sp\u00f8rsm\u00e5l og \u00f8velser vil dekke temaer som farene ved blindsoner, bruk av f\u00f8rerassistansesystemer, sikker \u00e5pning av bild\u00f8rer for \u00e5 unng\u00e5 kollisjoner med syklister og risikoen for distraksjon for\u00e5rsaket av mobiltelefonbruk.<\/p>\n
Europeiske myndigheter \u00f8nsker ogs\u00e5 \u00e5 \u00f8ke bevisstheten blant de mest s\u00e5rbare trafikantene. Oppl\u00e6ringsprogrammer m\u00e5 legge st\u00f8rre vekt p\u00e5 risikoen som fotgjengere, barn, syklister og brukere av scootere og andre former for mobilitet st\u00e5r overfor.<\/p>\n
Sanksjoner som ogs\u00e5 gjelder i utlandet<\/p>\n
Et annet viktig aspekt ved reformen gjelder lovbrudd beg\u00e5tt i utlandet. Frem til n\u00e5 har noen sj\u00e5f\u00f8rer kunnet unng\u00e5 straff ved \u00e5 beg\u00e5 en lovbrudd i et annet europeisk land.<\/p>\n
Medlemsstatene m\u00e5 n\u00e5 forbedre informasjonsutvekslingen for \u00e5 bekjempe denne formen for straffrihet. Hvis en sj\u00e5f\u00f8r beg\u00e5r en alvorlig forseelse i et annet EU-land, kan det automatisk rapporteres til myndighetene som utstedte f\u00f8rerkortet deres.<\/p>\n
Les ogs\u00e5: Er Cyril Hanouna i et forhold med Tiphaine Auzi\u00e8re? Programlederen svarer endelig: \u00abHvis du sp\u00f8r meg …\u00bb<\/p>\n
Nasjonale myndigheter m\u00e5 raskt dele avgj\u00f8relser om de mest alvorlige straffene, som fyllekj\u00f8ring eller rusp\u00e5virket kj\u00f8ring, involvering i en d\u00f8dsulykke eller sv\u00e6rt alvorlige fartsovertredelser \u2013 som \u00e5 overskride fartsgrensen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Begrensning av gyldigheten av nye testkrav, lengre pr\u00f8vetid for barn, straffer i utlandet og potensielle legeunders\u00f8kelser … EU har nettopp…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1970,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1969","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1969"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1971,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1969\/revisions\/1971"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1970"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1969"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1969"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oppskrifteridag.fkinw.com\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1969"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}